3月28日，宜昌交运发布2018年年报，当期实现营业收入19.97亿元，同比下降1.99%；实现归属于上市公司股东的净利润9498.56万元，同比下降14.30%；扣非净利润5730.68万元，同比增长32.99%。公司方面表示，预计2019年1月份-3月份归属于上市公司股东的净利润为1640.19万元至2077.57万元，同比增长50%至90%。
       “道路运输作为传统运输业的重要一环，整个行业经历着转型的阵痛，宜昌交运道路客运通过资源整合和模式创新，减小了市场环境对公司道路客运经营发展的冲击，为公司转型发展提供了有力支撑，当前公司转型产业的经营情况和创收能力也逐渐稳定，前景可期。”公司董事会秘书胡军红向《证券日报》记者表示。
       宜昌交运主要从事交通客运业务，道路班线业务是公司的核心业务。近年来，在城市轨道交通、民航、自驾游等多样化运输方式的持续冲击下，道路客运业务增长空间被进一步压缩，长途客运班线均呈现下滑趋势。“公司布局道路客运四级网络，与高铁形成错位经营，把城际、城市、县乡和镇村这些高铁不能覆盖的区域，以点带面编织起来，同时以公车公营为主导模式，提升利润。”胡军红如是说。
       年报显示，2018年，公司道路客运业务板块完成营业收入4.27亿元，较为稳定，实现利润总额8421万元（含罗河路拆迁补偿款）。
       据介绍，一方面，公司推动区域客运资源整合，积极构建公铁对接、城际连接、城乡衔接的道路客运网络，打造连接渝东鄂西道路客运网络枢纽，并以此为基础探索实践出站商融合的新型站务业务发展模式；另一方面，积极进军移动互联网新业态，自主开发“峡客行”网络约车平台。
       胡军红表示：“2014年6月8日，宜昌至兴山县的808路城际公交正式开通，这是真正意义上的宜昌开往县市中心城区的首条城际公交。808路城际公交开通以来，‘大容量、低票价、高密度’的运行模式，使得黑车自动退出了市场，同时也带动了潜在出行需求，客流量快速回升。城际公交模式也在宜昌至周边其他县市得到快速复制。”
       截至2018年12月31日，公司道路客运产业共有客运班线312条，其中省际36条，市际71条，县际71条，县内83条，公交51条；共有营运车辆1131台。
       宜昌交运的另一个重大转型，即是转向旅游产业。道路班线客运是公司的核心业务，也是公司进一步拓展旅游客运业务及延伸旅游产业链的基础。旅游产业已成为宜昌交运转型发展的‘加速器’。胡军红如是说。
       自2015年宜昌交运控股股东由宜昌市国资委变更为宜昌交旅集团，此后旅游业务被作为宜昌交运转型发展的重点。公司目前已培育长江三峡旅游产品供给新动能，高质量发展“两坝一峡”核心旅游品牌。
       2018年宜昌交运旅游产业发展创造了新的利润增长点。全年旅游综合服务完成营业收入2.52亿元，同比增长34.85%，实现利润总额5469.09万元，同比增长140.30%。
       “公司将充分利用上市公司平台，以互联网等现代信息技术为重要手段，改造传统服务业，创新发展旅游业，多元发展其他服务产业，大力提升企业综合实力和核心竞争力。”胡军红如是说。
 

       来源：证券日报   见习记者：李万晨曦