10年前的今天，宜昌交运集团在深交所上市。当时，它是全国第三家、湖北省首家道路客运行业上市公司。2021年8月，细心的投资者发现，宜昌交运集团已正式更名为湖北三峡旅游集团。更名的背后，是企业发展方向的重大转变。如今，这家昂首奋进在持续转型大道上的企业，核心主业已由交通运输切换为旅游产业，正立志成为中国内河游轮旅游产业的领航者。10年后，新的发展号角再次吹响。湖北三峡旅游集团——长江的弄潮儿来了！
 
      1）多轮重组，成为交运领跑者
      可以这样说，梳理湖北三峡旅游集团的发展史，几乎就是宜昌交通运输跨世纪变迁的亲历者和见证者。
      集团的前身可追溯至1935年的宜昌汽车站和上世纪40年代的码头装卸公司。新中国成立后，虽几经更名、业务不断拓展，但始终坚守客运主业。
      上世纪九十年代，在宜昌市委、市政府和行业主管部门积极推动与指导下，宜通运输集团公司与宜昌市恒通运输 公司于1998年8月合并组建宜昌交运集团，由此迈开阔步发展的步伐，这次重组也成为企业走向辉煌的起点。

      2006年5月，宜昌交运集团完成从国有独资企业向国有控股企业的改制。2008年6月又实施股份制改造。
      2011年11月3日，随着证券代码“002627”在深交所正式挂牌，宜昌交运集团成功进入资本市场，企业迎来凤凰涅槃的时刻，开始弯道加速、跨越发展。
      这个时候，旅客运输服务和汽车经销是宜昌交运集团当仁不让的主业，特别是上市更让企业声名远播，领跑省内市场，依靠其覆盖广泛的道路客运线路网络，年旅客运输服务营业收入超过4亿元。
      2）多元布局，打造增长新动能
      处川鄂咽喉和三峡门户的地利，成就了宜昌客运市场的繁荣。
      但市场风云说变就变。2012年，汉宜动车正式开通，这对宜昌交运道路客运的核心优势——汉宜班线造成极大冲击。
      从2013年起，宜昌交运集团开始收缩长途班线，决定在公铁对接、城际连接、城乡衔接的区域市场上发力，推行县域班线公交化运营。
      通过并购重组、公司化改造，在4年时间里，宜昌交运集团完成了宜昌县域城际公交线路的全覆盖，并扩展到周边的荆州和神农架地区。
      目前，宜昌交运集团运营的城际公交线路达到10条，高峰时有超过400台的城际班车运行在线路上，年转运旅客700万人次。

      在长江边的三峡游客中心，每天一辆辆旅客大巴车从站内驶出，发往三峡大坝、三峡人家等旅游景点。2012年起，宜昌交运集团依托现有的车站、码头，大力进军旅游业，投入142台车，开通“车票+门票”直通车，旅客在三峡游客中心就可购买景区门票，乘坐大巴车直达景区。
      集团开展的出租车业务，采取承包经营为主、公车经营为辅的经营模式。至2021年6月，湖北三峡旅游集团出租车运营业务中承包经营车辆547台、公车经营15台。
      汽车营销产业稳步发展，通过成熟运作，规模扩大、效益提高，店面覆盖鄂西地区。
      借助位于宜昌东站公铁联运的地理区位优势，按照“产城一体”的理念和现代物流业态趋势，宜昌交运集团投资向物流领域拓展。
      不难看出，在传统道路客运产业全面缩水后，宜昌交运集团多元布局打造增长新动能的努力一刻没有停歇，一个集综合交通服务、旅游综合服务、商贸物流服务为一体的产业集群已经形成。
      数据显示，2016年至2019年，宜昌交运集团道路客运板块营业收入连续四年稳定保持在4.02亿元至4.29亿元，旅游综合服务板块收入持续增长，4年复合增长率达21.07%。
       3）二次创业，切入旅游主赛道
       事实上，湖北三峡旅游集团的前身——宜昌交运集团向旅游业转型的前瞻布局从10年前就已开始。
       当时，企业使用上市首发募集资金建造了新型三峡游轮，依托长江三峡不可复制的旅游资源，发挥“车、船、港、站、社”联动优势，向旅游业转型试水。
       以2008年收购香港信德集团秭归港控股权为开始，到一一将太平溪港、宜昌港客运站、黄柏河码头、三斗坪码头、归州码头、宜昌港客18趸船、黄陵庙码头、新世纪码头纳入麾下，同时斥巨资建设三峡游轮中心新型游轮母港。10余年来，宜昌交运集团通过收购、托管、入股等多种方式，先后投资完成对“两坝一峡”旅游港口的整合。

      同样也是在2008年，宜昌交运集团收购经营宜昌至坝区航线的“维宜号”船舶，这是企业进入“两坝一峡”旅游客运市场的起点。随后通过不懈努力，完成“两坝一峡”游船资源整合。
      就是这样一步步，宜昌交运集团以政策引导、市场运作为抓手，通过整合旅游港口和游船资源，形成了现在的“两坝一峡”旅游运营格局，也为集团向旅游产业转型发展奠定了坚实基础。
      2016年，宜昌交运集团推出夜游长江项目，五星级游轮从三峡游客中心出发，直达黄柏河大桥，一年吸引了11万人次乘坐。
      在过去的10年里，宜昌交运集团先后开发了两坝一峡精华游、长江夜游、西陵峡风光游、三峡升船机游以及高峡平湖游等多个旅游观光产品。其中，“两坝一峡”系列产品游客接待规模，已由最初的2.5万人增长到2019年200万人次。
      数据显示，从2019年以来，旅游业已跃升为企业利润贡献最大板块。

      如何进一步向旅游主业转型把企业做大做强做优？湖北三峡旅游集团切入旅游主赛道的一系列新动作已经展开。
      2020年12月，与三峡环坝集团签署了《战略合作协议》，合资组建5A级旅游景区三峡人家专线船公司。今年5月，三峡游轮旅游品牌成功输出，由湖北三峡旅游集团和南京旅游集团合作运营的首艘滨江观光游轮“长江传奇”号在南京启航，接待游客持续攀升。
      湖北三峡旅游集团表示，从“两坝一峡”到长江三峡，从“一江两山”到面向全国，未来将加快游轮运营模式输出，在沿海、沿江、沿河开发城市滨江游和夜游产品，打造出更多的游轮旅游品牌。
      4）深耕三峡，演绎长江新传奇
      “如果说坐拥长江三峡世界级旅游资源，是我们的优势，那么演绎长江传奇，就是我们企业的责任。”湖北三峡旅游集团董事长殷俊表示，“十四五”期间，集团将重整行装再出发，大力发展游轮度假和休闲观光旅游业务，致力成为中国内河游轮旅游产业的领航者。
      根据规划，未来湖北三峡旅游集团将继续深耕“两坝一峡”，从文化主题创意、场景感知诱导、全流程服务体验设计和文创价值植入，精准触达游客需求。逐步构建“出行低碳化、消费品牌化、产业数智化、体验场景化、文化主题化”的游轮旅游服务体系。推动旅游业由“卖山水”向“卖文化”“卖体验”转变。
      同时，集团还将打造核心产品组合，开发“两坝一峡+”一日游、两日游、多日游产品矩阵，推进形成“两坝一峡”目的地旅游圈，促进游轮产品流量转化，延长游客在宜昌停留时间。

      今年7月，湖北三峡旅游集团非公开发行股票募集资金8.16亿元，将主要投向“两坝一峡”新能源纯电动游轮和长江三峡省际度假型游轮项目，同时，三峡资本和同程旅行正式成为公司第二大和第三大股东。
这是湖北三峡旅游集团加速向旅游业转型的最新信号。

      十年磨一剑，奋进正当时！
      从一家传统道路运输企业起家，到现在全面向旅游综合服务企业转型，湖北三峡旅游集团将着力提升游轮旅游产品的服务品质和市场影响力，在宜昌加快建设世界旅游名城的历史进程中，演绎出一段波澜壮阔的长江传奇。